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补贴退坡之后什么车型更受欢迎?哪些车会爆发?

文章来源:admin 更新时间:2019-10-07

可以预见的是,相比2018年,2019年的新能源汽车补贴将会持续退坡,对新能源汽车销量产生很大的冲击,首当其冲的就是微型电动车,其技术含量不高,续航里程短,最容易受到政策的影响,而且对补贴的依懒性很强,补贴占比前三的车型都是微型电动车,分别是知豆D2补贴占比133%,哪吒N01占比110%,路盛S1和北汽EC3的补贴占比也达到了100%,其中,北汽EC3还是2018年我国销量最高的新能源汽车。

从以往的表现来看,在每一次的补贴退坡过程中,微型电动车的销量占比也会出现大幅度的下滑。

2017年,微型电动车占国内纯电动销量的64%,2018年补贴退坡之后,销量占比就下滑到了44.3%。

针对这样的情况,车企已经做好了足够的准备,2019年会把重心放在紧凑车型和中型车身上,电池成本占比更低,受到补贴退坡的影响更小。另一方面,消费者对新能源汽车的要求也更高,不再满足于代步使用,希望在空间和续航方面会有更好的表现,在这样的情形之下,相信这些紧凑车型会在2019年迎来爆发,取代微型电动车的地位,成为新能源汽车销量的中流砥柱。

欧拉iQ

作为长城换道新能源的重要布局,全新欧拉品牌也想复制哈弗品牌的成功,所以首款车型就剑走偏锋,是一款跨界SUV,iQ融合了SUV的通过性和轿车的车身设计,只不过这种做法也造成了两极分化的局面,喜欢的消费者自然爱不释手,讨厌的消费者甚至都不想多看它一眼。

但是在性价比方面,欧拉iQ可以说是个中翘楚,其在广州车展上推出的高续航车型,续航里程已经达到了401公里,而补贴后售价仅为9.28-10.88万,还支持0.4小时的快充,如此别具一格的设计,估计会引起很多消费者的注意吧!

北汽EX5

2018年,北汽新能源凭借EC系列这款微型电动车大放异彩,成为了纯电动汽车销量最高的自主品牌,2019年也积极向紧凑车型发展,这款EX5就是他们迈出的关键一步。

从颜值上来看,EX5说不上好看,设计也是源自北汽绅宝X55,只是部分细节经过了重新设计,密封式前脸和镀铬条装饰,双腰线已经是北汽的常规设计了,倒是内饰采用了木纹饰板和中控显示屏的搭配,有了一丝新能源的感觉。

就当下的新能源汽车设计而言,EX5绝对算不上佼佼者,北汽新能源也深知这一点,所以他们给出了富有诚意的补贴后售价16.99-19.99万元,综合续航415公里,30分钟快充也没有落下,在同级别车型里面,相同价格的车型续航不如EX5,相同续航的车型没有EX5便宜,不管消费者怎么挑?北汽EX5都是不容忽视的选择。

长安逸动EV460

2018年,很多紧凑型轿车都把续航做出了提升,其中帝豪EV300变成了EV450,艾瑞泽5e 300变成了5e 450,不用说,最明显的改变就是把续航提高到了400公里,但不管是帝豪还是艾瑞泽,都只是把改款而已,并不是真正的换代,而进行了换代的就是这辆长安逸动EV460。

逸动EV460采用了全新逸动的外观设计,不过这个密封式前脸,笔者觉得还是处理太草率了,和车身颜色融为一体,显得很单调,如果可以像广汽传祺的Aions一样有些层次感会更好。内饰采用了全新CS75上的档把设计,内嵌式中控屏幕和亮银色饰板,体现了一定的豪华感。

而在续航上,逸动EV460也对得起它的名号,405公里的续航里程,还有L2级的自动辅助驾驶,补贴后售价仅为11.79-12.99万元,上市后也受到了消费者的欢迎,2018年12月的销量相比11月几乎翻了一倍,达到了1601辆,相信2019年会取得更好的成绩。

当然,2018年比亚迪秦也完成了换代,只不过420公里的续航和16.99-18.99万的售价,确实有点贵,想要成为爆款估计要有一定的优惠才行。

在微型电动车之后,紧凑车型势必会成为下一个风口,传统车企和造车新势力都已经准备好在这个细分市场发力,能否在2019年取得胜利,将会影响到后续的发展,所以一定要加强续航和自动驾驶方面的发展,也希望车企可以给消费者带来更多的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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